Sama koperta najpierw zaczęła ciemnieć na uszach, zaczęły pojawiać się pojedyncze plamy na boku koperty, z czasem zaczęły wychodzić również zielonkawe zacieki w miejscach łączenia koperty z bezelem - być może w tych miejscach wilgoć utrzymywała się dłużej niż na elementach, które dotykały ubrań. replica cartier horloges Mechanizm został przez OFFICINE PANERAI estetycznie udekorowany szlifami Genewskimi i perłowaniami. Mostki oraz półkolisty wskaźnik rezerwy naciągu, umieszczony w prawym górnym rogu kalibru (patrząc od strony dekla) są satynowane. Elegancką aparycję dopełniają niebieskie śruby. Charakteryzujące się dobrymi wartościami roboczymi działanie mechanizmu OP XIV obserwować można poprzez szafirowy dekiel. Chylę czoła przed Tudorem za zastosowanie nowoczesnego kompozytu w zegarku na takim poziomie cenowym (o nim na końcu), a do tego wykonanie go w tak znakomity sposób. Koperta bardzo przyjemnie leży na nadgarstku, a przy tym daje to bezcenne poczucie obcowania z zegarkiem z wyższego pułapu technologicznego. I o ile obudowa Fastridera Blackshield zasługuje na same pochwały, zdecydowanie bardziej dyskusyjny jest zamknięty w niej cyferblat. W najnowszej retro-odsłonie Longnies Ultra-Chron Classic na bransolecie kosztuje 17600 PLN, niezależnie od rozmiaru koperty. Z paskiem cena spada nieco do 17100 PLN, ale zdecydowanie lepiej wybrać opcję pierwszą. Bransoleta odejmuje zegarkowi nieco 'dziadkowości', dodając wygodnego i funkcjonalnego jednocześnie casualu. Był to (zresztą jest do dziś) TAG Heuer Carrera Calibre 16 Automatic Chronograph – prosty, stalowy model z chronografem, czarną tarczą ze srebrnymi obwódkami liczników, czarnym bezelem z tachometrem i stalową bransoletą. To nic nadzwyczajnego stylistycznie, jakościowo i mechanicznie – ale wtedy dla mnie, zupełnego amatora, nie miało to najmniejszego znaczenia. Ta większa, u dołu cyferblatu, to mała sekunda w charakterystycznej stylistyce morskich chronometrów (stylistyce całego zegarka), z wyraźnie zaznaczoną podziałką sekundową, arabskimi indeksami i wpisanym w środek 'Officialy Certified Chronometer – 1846'.

W parze z techniką idzie także estetyka RD 680. Jak przystało ma manufakturę Haute Horlogerie, Roger Dubuis, a właściwie jego zegarmistrzowie, wykańczają ręcznie każdy z 281 komponentów mechanizmu – nawet te niewidoczne dla oka przyszłego właściciela. Skupia się głównie na edukacji oraz ochronie naturalnego habitatu żółwi na terenie Karaibów oraz organizuje zakrojone na szeroką skalę programy śledzenia migracji tych zwierząt za pomocą sygnałów GPS. Jednym z elementów tej działalności jest dość osobliwy wyścig żółwi, czyli 'Tour de Turtles'. Wspomniałem już, że w historii Monaco czarne wersje zegarka odegrały niemałą, choć może drugoplanową, rolę. Najwięcej splendoru zebrał tzw. Dark Lord, czyli pokryta czarnym PVD wersja z lat 70. ubiegłego stulecia. Ta opcja wciąż poszukiwana jest przez kolekcjonerów, a sporadycznie pojawiające się na aukcjach egzemplarze osiągają wysokie ceny. Oryginalne elementy dodają zresztą projektowi charakteru - i choć mogą budzić pewne wątpliwości, moim zdaniem to jeden z bardziej udanych cyferblatów, jakie ostatnimi czasy oglądałem. Czysty, czytelny a przy tym efektowny i 'z jajem'. Z co najmniej części z tych powodów vintage często przekłada się też na współcześnie produkowane zegarki - inspirowane albo w formie bezpośrednich reedycji. Taki nowy czasomierz łączy w sobie nostalgiczną nutkę przeszłości, ale we współczesnym wykonaniu, bez wszystkich jakościowych mankamentów vintage i tzw. nadgryzienia zębem czasu.

Za stalowe Calibre de Cartier na pasku trzeba zapłacić 25.000PLN. Za manufakturowy mechanizm, bardzo dobrze wykonaną i złożoną kopertę plus ciekawą tarczę to dość rozsądne pieniądze, choć rzecz jasna znajdziemy konkurentów za mniejsze ale i za większe pieniądze. I tu wracamy do punktu wyjścia, czyli postrzegania marki. Ten w PRX ma oczywiście tytułowe 80 h rezerwy chodu, a do tego antymagnetyczną sprężynę włosową Nivachron, którą Swatch Group stworzyło wspólnie z manufakturą Audemars Piguet. Przyznam szczerze, że dotychczas nie miałem dużej styczności z mechanizmami serii Powermatic, ale ten w testowanym PRX spisał się bez zarzutu, dobrze trzymał czas, był łatwy w obsłudze.